withKTX.net - Korsonic's Blog

집에서 약간의 짐정리를 했습니다. 하기야, 이제 4박5일이 아니라 다시 1박2일짜리 여행이 되었으니 당연히 그에 맞게 준비를 해야 하겠죠. 일단 갈아입을 옷을 준비했던 것들은 전부 다 다시 빨래통 속으로 밀어 두고, 양말 한 켤레와 대단히 가벼워진 가방, 또 수첩을 들고서 집을 나섰습니다. 그렇게 힘든 스케줄 속에서도 저는 06시 57분에 버스에 오를 수 있었습니다. 이것에 Railro Project의 힘인가요...
이제 이설된 장항선 권역과 섬진강 기차마을을 둘러보고자 나왔는데... 제가 향한 곳은 서울역입니다. 장항선인데 웬 서울역이냐고 말하는 사람들이 있으실지 모르겠지만, 저기요. "누리로"가 있잖아요! 게다가, 장항선 권역에서 특이한 열차들이 몇 개 운행하고 있었다 보니, 6일차의 계획은 포인트마다 건너뛰기 승차입니다. 서울 - 아산 - 대천 - 익산 순으로 매번 다음 것으로 열차를 바꾸어 타게 되는 거죠.

1) 누리로 #1727 (서울 08:17 → 아산 09:46)

withKTX.net 2009-06-02 : 20090601. 누리로의 성급했던 영업운전, 그 첫날

출근시간대에 누리로를 타 보니 누리로의 주 수요 구간이 어디쯤인지는 쉽게 파악할 수 있었습니다. 역시 서울-천안이 대세더군요. 나머지는 양념...이다 싶은 기분이었습니다.

앞에 링크된 제 포스팅을 보아도 알 수 있겠지만 누리로를 처음 타 보고 개인적으로 실망 많이 했었습니다. 사실 이 시점도 누리로가 운행을 개시한 지 겨우 두 달 지난 시점이라 좀 달라진 모습을 기대하고 있었습니다. 그나마 운행횟수가 확대되고 해서 이제는 정식으로 영업운전하는구나 하는 인상을 주고 있는 때였으니까요. 하지만... 그러면 뭐합니까. 외관부터가 개판인데.

사진으로도 보시면 아시겠지만, 누리로 열차의 청소상태가 심하게 불량했습니다. 이 이후에도 몇 차례 누리로를 더 볼 기회가 있었는데, 그때마다 누리로의 청소 질이 도대체 청소를 하기는 하는 건지 의심스러운 수준인 때가 종종 있었습니다.
DC인사이드 철도갤러리 Korsonic 2010-03-21 : 이쯤에서_다시보는_누리끼리로의_위엄.jpg

특히나, 누리로 객차는 호차 구별이 좀 어렵습니다. 전광판에 호차가 표시되기는 합니다만 눈높이보다 높거든요. 문짝엔 또 아무 표시도 없어서 사람들이 계속 저한테 물어봅니다. "이거 3호차 맞아요?" 친절하게 가르쳐는 주지만... 씁쓸함을 감출 수가 없었습니다. 이런 거 미리 대비 해 놓을 일이지.^[각주:1]

운행 중에도 보니까 여전히 누리로 승차위치 표시가 없는 곳이 많았습니다. 당연히 승객들이 혼란을 겪을 수밖에 없는 것이었고요. 에휴. 또, 절연구간을 지날 때 모니터가 꺼지고 에어컨 가동이 중단되는 등 열차 내 전원이 차단되어 버리는 문제는 여전했습니다. 노트북 등 각종 전자기기 이용자들이 이런 것에 얼마나 예민한지 모르는 걸까요? 또 선반이 떨리는 등의 문제도 해결이 되지를 않은 상태였습니다. 자칫 불안해서 열차 어떻게 타냐는 말이 나올 수도 있는 상황.

그리고 승무원이 객실순회를 전혀 안 하더군요. 전동차마냥 뒤에 차장으로 탑승하기 때문인지는 몰라도 그래도 엄연히 여객열차인 차량인데 객실순회를 하질 않는다니. 무임승차가 발생할 경우 어떻게 대처하는 건지 갑작스레 궁금해졌습니다. 그렇지만 그걸 물을 수 있는 것도 아닌 상황이었죠.

아침에 비가 좀 오고 해서 또 비와의 지루한 싸움이 되는 게 아닌가 하는 걱정을 했었습니다만, 비가 그렇게 많이 내리지는 않다가 성환쯤 와서야 심해졌습니다. 하지만... 아산에서 내릴 때는 또 그냥 흐리기만 하더군요.

 

2) 무궁화 #1583 (아산 10:00 → 대천 11:24) RDC

그 다음 탈 열차는 RDC였습니다. RDC는 예전에 도시통근형 전동열차... 그러니까 흔히들 "통근열차"라고 부르는 등급의 CDC를 개조한 차입니다. 즉 내장재만 싸그리 바꿔서 무궁화호 운임을 받는 차량이지요. 기존 CDC의 구조를 완전히 뜯어고칠 수는 없었다 보니, 공간적인 특성을 살린 좌석배치가 많습니다.

또, 일반 무궁화호에는 객차 하나를 아예 카페객차로 개조한 경우를 자주 볼 수 있었습니다만, RDC는 어차피 과소수요 지역을 지나다 보니 카페객차도 미니화되어 있더군요. RDC의 카페객차는 '미니 카페객차'로, 승무원이 탑승하지 않는 자동화된 기계들이 놓여 있었습니다. 당연히 규모도 작은 것을 확인할 수 있습니다. 그래도 있어야 할 만한 최소한의 것들은 다 있습니다.


이제까지 장항선 구간에는 이런 CDC/RDC 계열의 열차가 운행한 적이 한 번도 없었습니다. 그렇지만, 코레일에서는 2009년 하계대수송기간에 KTX 천안아산역-장항선 아산역 환승을 통한 서해안 지역의 철도 이용을 촉진시키고자 익산 → 아산 → 대천 → 아산 → 대천 → 익산 패턴으로 이렇게 RDC 열차를 임시로 투입시키게 됩니다. 물론 직·복선화로 인해서 선로 조건이 많이 양호해져 속도를 낼 수 있다는 점도 RDC의 투입에는 일조했겠죠.

나름 이 열차가 꼴에 정규열차 열차번호까지 받았습니다만, 상황은... 말 그대로 시ㅋ망ㅋ입니다. 승객이 정말 거의 없었습니다. 매 역마다 일일이 내려서 승객 수를 세어 보았습니다만, 어떻게 된 게 승하차가 10명을 넘는 경우가 단 한 번도 없습니다. 결국 하계 대수송기간이 끝나자 코레일은 이 셔틀열차를 운행하지 않게 되었습니다. 2010년 하계 대수송기간에 이런 유형의 열차가 운행된다는 이야기가 어디에도 없는 걸로 봐서는, 아무래도 코레일도 포기한 모양입니다. 어차피 승객도 없겠다 싶어 여객전무가 객실을 순회하지도 않았고, 또 대천 전의 마지막 정차역인 광천역을 지나고 나니 청소하시는 분들이 아예 일찍 좌석을 돌려 버립니다! 뒤에도 이야기하겠지만, 이 열차의 공기수송의 원인은 역이 엉뚱한 곳에 지어진 영향에다가 열차의 시간대도 굉장히 애매한 때였다는 것에 초점을 맞춰야 할 것 같습니다.

또 특기할 사항은, 이설된 장항선 연선의 풍경이 엄청나게 변해 버렸다는 겁니다. "한국의 곡선"을 자랑하던 노선이 직선하되면서 당연한 결과일 것이라고 여겨져 오기는 했지만, 정말 옛 선로의 흔적을 찾아볼 수 없을 정도가 되어 버렸습니다. 어찌 생각하면 우리가 '추억'으로서 느껴 오던 철도는 더 이상 없는 거라고 할 수도 있겠네요. 여긴 레일바이크 계획도 없고 하니 옛 선로를 느낄 기회는 이제 없지 싶습니다.

열차는 대천역에 도착하자 선로를 건너고 건너 아산 방향인 4번 플랫폼으로 바로 들어갑니다. 하기야, 본선을 막을 순 없는 노릇이겠죠.

3) 새마을 #1153 (대천 12:02 → 익산 13:12) PP

사실 이 열차 이야기를 왜 꺼내느냐... 싶기는 하겠죠. 앞의 두 열차에 비하면 특기사항이 굉장히 적었으니까요. 그렇지만 이야기를 안 할 수가 없습니다. 금강 하구둑 구간의 개통 등으로 인하여 익산까지 '연장된 열차'라는 거죠.

역시 장항선 지역은 볼 거리가 많이 사라졌습니다. 특히나 문제는, 대천역을 제외하고 역이 전부 엉뚱한 곳으로 옮겨졌다는 것인데, 그런 현상은 이곳에서도 잘 나타나고 있었습니다. 많이들 아시겠지만, 대표적으로 장항역의 경우 역이 서천군 장항읍에서 서천군 마서면으로 옮겨져 버렸습니다. -_-;; 안그래도 장항읍은 많이 죽어 있는 상태인데, 그 상황에서 역까지 바깥으로 빠져 버리니 승객들이 나올래야 나오기 어렵겠죠. 군산역은 그나마 다행인 게, 군산시에서 도심까지 버스편을 증편해 놓은데다 철도교통으로 인해서 서울로 가는 직통 교통망이 하나 더 생긴 셈입니다. 선택의 폭이 넓어졌다는 거죠. 덕택에 군산역은 그나마 내리는 사람이 좀 있었습니다.

익산까지 호남선 무궁화호로 3시간이면 갈 걸, 결국은 5시간 걸려서 도착했습니다. 역 앞 편의점에서 점심을 해결하고, 이제 진짜 오늘의 목표였던 섬진강 기차마을에 가기 위해 열차를 기다립니다.

이건 여담인데, 익산역 안내판이 굉장히 시인성도 좋고, 원하는 정보가 잘 들어가 있어서 좋더군요. 코레일 CI 가이드라인과 맞지는 않습니다만, 그래도 저렇게 융통성 있는 CI 적용은 권장해야 할 것이 아닌가 싶습니다.

1. 독도법

어떻게 된 게, 제가 있던 교육대는 독도법을 가장 먼저 했습니다. 만일의 사고에 대비하기 위해 3명당 1개씩 앞 교번에게 핸드폰을 쥐어 주게 되는데, 독도법을 가장 먼저 하는 교육대의 안 좋은 점은... 핸드폰 사용에 쾌감이 없다(-_-)는 것이겠지요.

독도법은 하루는 독도법 교장에서의 평가, 둘째날은 주, 야간 독도법 종합실습으로 이루어집니다.
참고로, 독도법 교장에서 하는 거랑 종합실습 둘 간의 난이도는 하늘과 땅 차이입니다.
핸드폰도 사용하고 참 쉬울 것 같죠? 절대 안 그렇습니다.
중간중간 해야 하는 것도 많고, 계속 미친 듯이 산을 타야 한다는 것이 이 훈련의 포인트라면 포인트입니다.
독도법 교장에서 남한산성 넘어 광주시 중부면까지 갔다가 돌아오는... 코스거든요. -_-;;;;;;;

그리고 교관분들이 지도 정치나 목표위치결정법, 자기위치결정법 이런거 제대로 지식을 갖고 있나 테스트를 하고 출발시키기 때문에, 어리버리까면 그 부분에 대해서는 각오 좀 해야 할 겁니다. 당연한 사실이지만, 출발이 늦어지면 목표지점에 도착하는 거도 힘이 듭니다.
또 3명이 한 조라고는 하지만, 주간은 좀 덜하지만 야간에는 몇개 조가 우르르 몰려다니는 광경이 벌어집니다. 사고 예방을 위한 것이기도 하고 하니까... 잘한다 싶은 사람 있으면 붙어다녀도 괜찮을 듯?

아참. 독도법 할 때 스마트폰 사용하겠다는 분들, 포기하세요.
3G 신호를 거의 받질 못합니다. 통화는 가능한데 GPS 위치탐색 이런 거 하려고 하면 아예 위치가 안 뜨는 경우가 많이 벌어집니다-_-;; 게다가 등산로는 지도에 안 나온다는 거.




2. 지뢰·철조망

50기부터 교육과정이 바뀌었기 때문에 지뢰·철조망이 4학년 하계입영훈련으로 넘어왔습니다. 덕택에... 49기는 지뢰·철조망을 한 번 더 교육받고 가게 됩니다. 겨우 하루짜리 교육이고, 철조망은 하지도 않고 M14 대인지뢰, M16A1 대인지뢰, M18 크레모아에 대한 교육을 각각 2시간씩 실시합니다. 이 때 실제로 설치해 보고 설치요령에 대한 교관화 실습을 시행합니다. 이미 한번 해 봤을 테니까 더 이상 설명하진 않겠습니다.

참고로 비가 많이 올 경우 실내교육을 실시하는 경우가 있습니다. 실내교육을 하면 실제로 지뢰를 매설하는 과정은 하지 않고(생활관 내에서 그걸 어떻게 해요?), 그냥 안전검사와 지뢰 매설 과정에 대한 평가만 진행합니다.
하지만 훈련에서 비는 결코 좋은 상황이 아니라는 거, 알고들은 있겠죠? -_-





3. 개인화기

입영훈련에서 가장 골치아픈 훈련, 바로 개인화기입니다. 그 이유가 무엇이냐... "PRI" 때문이겠죠.
1차 제1교육대대는 2주차 월요일에 영점사격 - 화요일에 실거리 사격, 야간사격으로 훈련계획이 짜여져 있었는데, PRI를 1주차 토요일부터 정말 빡세게 시켰습니다. 틈만 나면 연병장 집합해서 "250사로 봐" "100사로 봐" 이러고 있어보세요. 기분은 어떻고, 몸은 또 어떻겠습니까.
참고로 실거리사격 합격기준은 아시다시피 14발입니다. 14발 못 맞추면 꽤나 빡센 얼차려가 기다리고 있습니다.

참고로 개인화기는 영점을 먼저 잡는 사람들이 야간사격에서 절대적으로 유리합니다.
실사격 사로 편성을 영점을 잡은 순서대로 교번순으로 하는데다, 그게 야간사격까지 이어집니다. 야간사격에서 "주변시, 적응시, 이원시"를 이용하라고는 하는데... 야간사격 앞 조의 경우는 표적이 다 보입니다. 따라서 영점을 먼저 잡으면 야간사격에서도 앞 조에 편성되어 표적 보기가 용이해지겠죠.



4. 북괴군 전술 : 방어 → 분·소대 공격

지피지기면 백전불태라고 했습니다. 당연히 적군의 방어방식을 알고 나서 공격 훈련에 들어가겠죠. 지나해까지는 분명 "북한군"이라고 썼던 것 같은데, 천안함 사태 등 남북관계가 경색되어 버리자 다시 "북괴군"이라는 표현이 등장했습니다. 이상하다고 생각하지는 마세요.
첫째날에는 북괴군 전술 4시간 + 교장 이동 후 실습지 작성 4시간, 둘째날에는 실습지 발표 4시간 + 분대 대형 실습 2시간 + 코스 이동 시범식 교육 2시간, 셋째날에는 코스 이동 숙달 8시간 (1시간씩 8개 코스), 넷째날에는 종합실습 + 야간공격의 순서대로 교육이 이루어집니다.
분·소대 공격에서는 움직임이 좀 많이 요구됩니다. 그러다 보니 육체적으로 좀 힘들 겁니다. 특히나 2번, 3번 소총수나 5번 소총수 등은 특공조 혹은 파괴통 운반 역할을 수행하고, 4번과 9번 유탄수는 K-201을 K-2 소총에 장착하며, 7번 기관총사수는 무려 K-3 기관총을 K-2 소총과 교환해 실제 지급받아 들고 다니게 됩니다. -_-;; 다행히 14조 이후에 편성되면 K-3 기관총을 받지 않고 기관총사수가 그냥 K-2를 듭니다. 1번 분대장은 외울 게 많고... 나머지는 그냥 그럭저럭 괜찮네요.

이 때 숙영을 합니다. 저희가 할 떄는 공격 마지막 날에 숙영을 했는데, 7월 22일자로 업데이트된 2차 훈련계획을 보니까 공격 셋째날에 숙영을 하는 걸로 바뀐 모양입니다. 문제는 저번 논산에서의 하계입영훈련 때는 숙영을 두 명이서 했는데, 여기서는 세 명이서 한다는 겁니다. 군장 세 개에 총기, 탄띠 다 넣고서 세 명이서 들어가 자기에 텐트는 그리 넓은 공간이 아닙니다. 겨우 뉘일 자리 정도 나오고, 체력회복도 그리 쉽지가 않습니다.
저희 교육대대 화장실 한켠에 써져 있던 낙서가 생각나네요. "독도법은 힘들고 숙영은 찝찝하다"



5. 북괴군 전술 : 공격 → 분·소대 방어

당연히 방어 교육도 북괴군 전술과 연이어 진행됩니다.
이것도 공격과 비슷한 형태로 진행되는데, 둘째날에 주간방어 실습지 작성 + 발표, 셋째날에 주간방어 종합실습, 넷째날에 야간방어 실습지 작성 + 발표, 야간방어 교도식 실습, 실제 야간방어로 이루어지는 것이 차이라면 차이겠습니다.
공격과 여러 면에서 비슷하기는 한데, 방어 교육은 좀 정적입니다. 그런데, 정적인 게 어째 더 짜증납니다-_-; 특히나, 방어진지 들어갈 때 군장 메고 들어갑니다. (진지에 들어가면 군장 내려놓긴 합니다) 10kg 사낭이 들어있으면 좀 골치아프겠군요. 거기다가 기관총 사수라면... 에휴.

이 때도 물론 숙영이 있습니다. 참고로 공격/방어가 독도법 이후에 편성되는 2차 2교육단의 경우는 3주차에 숙영을 2번 하는 참으로 아스트랄한 상황을 맞게 됩니다. 어쩔 수 있나요-_-; 해야죠.
다만 숙영은 비가 엄청나게 오는 경우 등에서는 실시하지 않는 경우도... "아주 가끔" 있긴 합니다. 하지만 정말 아주 가끔입니다. 장마비가 쏟아지던 7월 16일(3주차 금요일)에 텐트 못 쳐서 텐트덮개천만 치고 숙영하지 않은 교육대는 제가 있던 1교육대대밖에 없습니다.



6. 행군

정말 쉽습니다. 해 보면 압니다.
1교육단은 학군교 정문 → 남성대 퍼블릭골프장 → 특전사 → 하남 감일/감이동 → 광암정수장 → 고골초등학교 → 고골등산로 → 남한산성 북문 → 수어장대 → 남한산성 남문주차장 → 독도법교장 → 학군교 코스였습니다. 고골등산로까지 어려운 거 단 하나도 없었고, 특히나 서울 근교인지라 심심하지가 않습니다. 서울 근교인지라 아스팔트 따라 걸을 일도 없고, 따라서 발에 충격 갈 일도 잘 없고, 양말 한번만 갈아신고도 전 물집이 하나도 안 잡혔네요. 특히나 쉬는 시간도 길고...

다만 1교육단의 반대 방향으로 행군했던 2교육단은 정말 빡셌다고 합니다. -_-;;
그리고 번호가 늦은 교육대(1교육단이면 5, 6이고 2교육단이면 11, 12겠네요)는 쉬는 시간이 좀 적다고 하네요. 주의.





7. 체력단련

체력저조자는 6시에 제대로 일어나 점호받을 생각은 접으시기 바랍니다. 체력저조자로 분류된 사람들은 공수교장, 문무사격장을 경유해 영점사격장까지 군장을 메고 이동한 다음, 거기서 활동화로 갈아신고 순환식 체력단련을 실시하게 됩니다.
체력저조자 기준은 각 교육대마다 상이한데, 제가 있던 1차 제1교육대대는 입소일에 "하나라도 2등급 미만이 나왔던 사람"을 다 모아서 국군체육부대에서 3km 달리기를 시켰습니다. 거기서 14분 이내에 들어온 사람은 그래도 개선의 여지가 보이기 때문에 체력저조자로 편성을 하지 않았으나, 14분을 넘긴 사람들은 짤없이 체력저조자. 그리고 이 두 부류는 전부 별도 생활관에 편성되었습니다. 전 그래도 14분 안쪽에 들어와서 체력저조자 생활관으로 가진 않았습니다.

그런데 체력단련이 이거만 있느냐, 아니죠.
5시~6시에 학과출장을 마치고 돌아오게 되면 또다시 체육복으로 환복합니다. 환복 후에... 또 연병장에 집합해서 몸을 풀고 교육대대별로 체력단련을 실시합니다. 3km 달리기를 매일 하는 곳도 있고, 팔굽혀펴기/윗몸일으키기를 계속 시키는 곳도 있습니다. 자기 체력 강화시킨다고 생각하고 잘 받으시길 바랍니다.




※ 금지물품 (추가 휴대폰, 담배 등) 휴대 / 기타 비양심적 행위에 관하여

하지 마세요. 부탁입니다. -_- 다른 동기들 정말 힘들어집니다. 학과출장시 사낭 넣으라고 했는데 안 넣다 걸린다거나, 휴대폰 USIM을 빼서 가져온 공기계에 넣어서 휴대폰을 몰래 사용한다거나 하는 경우... 안 걸릴 것 같죠?
그거 훈육관님들이 다 뒤집니다. 뒤져서 이미 알고 있는 상황에서 떠 보려고 "핸드폰 숨긴 인원 나와" 하고 방송을 하고서는... 안 나오면 연병장 집합시킨다든가 하는 경우도 심심찮습니다. 당연히 심한 얼차려가 뒤따릅니다.

2년차 대우는 자신이 2년차답게 행동할 때 받을 수 있는 겁니다. 부디 기본은 지키는 후보생이 됩시다.