withKTX.net - Korsonic's Blog

양수역에서 저희를 태운 열차는... 종착역인 국수역을 향해 달립니다.
양수 - 국수 간은 단선 구간이라고 어디서 이야기를 얼핏 들었는데...
사실 신원역까지는 복선이더군요.
플랫폼 등의 공사도 제대로 되지 않아 신원역은 이번 개통에서 제외되었습니다.
아무래도 용문까지 개통할 때 같이 개통하지 않을까 조심스레 짐작해 봅니다만, 근데 여기 개통해봤자 수요가 얼마나 있을지 개인적으로는 심히 의문스럽군요.
양수역에서 국수역까지는 7분 정도가 소요됩니다.
양수 - 신원 - 국수의 역간거리가 모두 좀 만만찮아서 말입니다.

개인적으로는 국수역에 대해 궁금증을 좀 많이 갖고 있었습니다.
1996년이었나요. 영주에 있던 외갓집에서 기차를 타고 올라가면서 봤던 풍경. 무려 그때 "1호선 전동차"가 거기에 유치되어 있었죠. 도대체 왜 이런 곳에 차를 박아 놨나... 싶은 생각이 그 궁금증의 시작이 아니었나 합니다. 여튼. 심지어는 KTX 전동차도 국수역에 유치된 적이 있다고 하니, 열차 유치 특화 역으로서의 국수역의 이미지는 꽤 오래 된 것이었습니다.
하지만... 국수역은 예전의 모습이 아닙니다. 다시 유치선들이 좀 많아진 듯한 모습을 보이기는 하지만 말입니다.
디씨인사이드 철도 갤러리에 사진을 올리면서 제가 올린 주제는
"대한민국 수도권 전철 사상 최고의 막장역"이었습니다. 하기야, 공사가 덜 끝난 모습이 아주 잘 노출되니 이런 말도 따져 보면 허언은 아니지요.
정말 이렇게 역을 개통하게 된 경우는, 21세기의 수도권전철 개통 역사상 이번이 처음이 아니었나 싶습니다. 아무리 그 지역 주민들의 불편을 감소시켜 주기 위해서 "연내 조기개통" 식으로 12월 개통을 추진했다고는 하지만, 이 정도일 줄이야.
이런 식일 거면 차라리 개통을 몇 달 늦춰서 보다 완벽한 모습으로 승객들을 맞는 것이 더욱 이치에 맞지 않을까 싶었습니다.
어차피 열차 대기시간도 꽤 되는 상황인지라, 저희는 일단은 밖으로 나가서 구 국수역사도 한번 둘러보기로 했습니다. 사실 구 국수역사래봤자... 벽돌로 만들어진 정말 구역사는 역사 속으로 사라진 지 오래고, 그저 남아 있는 것은 임시역사... 뿐이지요.
국수역 임시역사에서 사진을 어느 정도 찍고, 열차의 출발시각이 가까워 와서 저희는 다시 국수역으로 되돌아왔습니다.

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사실 '개통구간을 갔다왔다' 이상으로는 그리 큰 의미를 부여하기 힘든 리뷰였습니다만, 군사훈련 이후의 공백기를 메꿨다는... 그런 생각으로 이 리뷰를 마치고자 합니다.
끝이 너무 간단하긴 합니다만... 음. 다음 포스팅도 해야 할 상황에서 이렇게 마칠 수밖엔 없겠더군요.